RAMS认证咨询|RAMS认证公司|RAMS认证实施*的安全性与可靠性管理

发达国家轨道交通行业的RAMS工程已经发展到了一个比较的水平，建立了系统的RAMS行业标准，形成了完整高效的工作体系，具备的设计分析技术、有效的验证方法等一整套RAMS工程技术支撑。在产品管理过程中，高效地运用RAMS技术，实施*的安全性与可靠性管理，有效地控制了产品风险，保证了产品安全性和可靠性，降低产品全寿命周期费用，提高了铁路、地铁、城市轨道等轨道交通工具的质量保证能力和可用性。
RAMS是系统工程技术之一，也是世界轨道交通行业普遍采用的关键技术，法国、日本、英国、德国、美国等发达国家和地区均在轨道机车车辆方面成功地实施了RAMS工程，其中以欧洲国家为代表，不仅建立了RAMS
系列标准，使RAMS工程实现了系统化的发展，还在很大程度上推广了RAMS工程，使轨道交通的可靠性、维修性和安全性等指标得到了显著的提高。

我国轨道交通行业的RAMS工程尚处于起步状态，局部建立了质量与可靠性信息系统，利用各研发、生产和使用单位提供的质量与可靠性信息进行分析和评价；重点产品应用了一些RAMS工程技术，例如基于安全系数的可靠性工程设计、故障模式影响分析、故障树分析、可靠性试验等。这些技术的应用对提高轨道交通工具的安全性和可靠性起到了一定作用，还不够系统化，可靠性技术的应用范围还受到很大局限：
• 没有建立系统的RAMS工程体系
• 缺乏行业RAMS标准和指导性文件
• 目前的RAMS工程技术尚不能完全满足行业需要，缺乏RAMS人员
• 缺乏行业RAMS信息数据库
• 产品的运营故障率较高


什么是RAMS?RAMS可分解为：
R eliability － 可靠性
A vailability － 可用性
M aintainability － 维修性
S afety － 安全性

R-可靠性（Reliability）
可靠性产品的是产品在规定的条件下运行时，在规定的时间内保持规定功能的能力。
可靠性的概念有以下特征：
• 关注故障
• 判定故障发生的可能性，用定量的形式表达；
• 评价故障对系统功能的影响程度。
• 可靠性的定量衡量参数为可靠度或MTBF，是概率参数。
可靠性表征产品故障的频繁程度和危害程度，是产品的一种固有属性，主要由设计决定，可靠性设计和分析的主要任务是降低故障发生的概率和降低故障的影响。

M-维修性（Maintainability）
维修性是产品在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序方法进
行维修时，保持或恢复到其规定状态的能力。
维修性的概念具有以下特征：
• 关注故障，是针对故障的一种活动；
• 维修性的定量衡量参数为平均维修时间（MTTR，MTTM），是时间参数。
维修性表征产品预防故障和修复故障的能力，表达产品维修的难易程度，是产品设计所赋予的一种固有属性。
维修性设计和分析的主要任务是建立以可靠性为中心的维修设计（RCM－Reliability Center Maintainability），相当于*发生故障的地方*修复。

A-可用性（Availability）
可用性是产品在任意一个随机时刻处于可用状态的能力。
可用性常用可用时间占总时间的比值来描述，即：
• 可用性＝可用时间/（可用时间＋不可用时间）
• 可用性是可靠性、维修性和运用**的综合特性：
• 可靠性越好，则可用时间越长；
• 维修性越好，则维修时间越短，不可用时间越短；
• 运用**特性越好，则维修等待时间越短。

S-安全性（Safety）
安全性是指产品不发生系统危险事件（Hazard Event，也称为事故）的能力。
安全性的概念具有以下特征：
关注危险，铁路产品的危险包括：
• 违反**法规
• 人员伤亡
• 重大财产损失
• 环境破坏
涉及到在各种环境条件和工作条件下，在运营、维护和维修过程中发
生的所有危险；故障是危险的主要来源，危险性故障是全部故障的子集。

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